کوپلینگ شفت پروانه مشترک جهانی تراکتور بدون تلسکوپی

کوپلینگ شفت کاردان از ویژگی های مکانیزم خود استفاده می کند، به طوری که دو شفت در یک محور قرار نمی گیرند و دو شفت متصل می توانند به طور مداوم تحت شرایط زاویه موجود بین محورها چرخانده شوند و گشتاور و حرکت را می توان تغییر داد. به آرامی منتقل می شود.بزرگترین ویژگی کوپلینگ شفت کاردان این است که ساختار آن دارای قابلیت جبران زاویه ای بزرگ، ساختار فشرده و گیربکس است.انواع ساختاری کوپلینگ شفت کاردان زوایای متفاوتی بین دو محور دارند که معمولاً بین 5 تا 45 درجه است.
 
کوپلینگ شفت کاردان انواع ساختاری مختلفی دارد، مانند: نوع شفت متقاطع، نوع قفس توپ، نوع چنگال ساچمه ای، نوع بلوک محدب، نوع پین توپ، نوع لولا توپ، نوع پیستون لولای توپ، نوع سه پین، نوع میله سه گانه، سه پایه نوع پین توپ، نوع لولا و غیره؛متداول ترین مورد استفاده، نوع شفت متقاطع و به دنبال آن نوع قفس توپ است.در کاربردهای عملی با توجه به گشتاور ارسالی به سنگین، متوسط، سبک و کوچک تقسیم می شود.
 
قطعه مکانیکی که برای اتصال دو شفت (محرک محرک و محور محرک) در مکانیزم های مختلف استفاده می شود تا با هم بچرخند و گشتاور را منتقل کنند.در انتقال قدرت با سرعت بالا و بار سنگین، برخی از کوپلینگ ها عملکردهای بافر، میرایی و بهبود عملکرد دینامیکی شفت را نیز دارند.کوپلینگ از دو نیمه تشکیل شده است که به ترتیب به محور محرک و محور محرک متصل می شوند.اکثر ماشین های برق عمومی به وسیله کوپلینگ ها به ماشین کار متصل می شوند.